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2020-04-03 16:11:09來源︰中新經緯

受汽車行業增速放(fang)緩he)跋歟  逃 醋羆枘訓氖shi)刻。不過,廣汽菲克的經銷商過得尤其(qi)艱難。

9月初,央視曝光了Jeep兩(liang)款SUV車型出現嚴重(zhong)燒機油的問(wen)題,主要集中在2.4L自然(ran)吸(xi)氣(qi)發動機上(shang),涉(she)及車型包括自由光和指南(nan)者。

隨後,Jeep在微博(bo)回應稱(chen),“對于近期央視關于Jeep2.4L發動機部分(fen)消費者使用問(wen)題的報道,我們(men)誠摯感謝(xie)媒體們(men)的輿(yu)論監督。秉持對消費者負責的一貫原則,此(ci)前我們(men)已經就(jiu)改善消費者相(xiang)關使用體驗(yan)進行了各(ge)項努力。同時(shi),他們(men)正在根(gen)據(ju)國(guo)家相(xiang)關政策和流程,制定進一步方案。但這並未打消人們(men)對Jeep品fang)頻囊yi)慮,燒機油現象並未完全(quan)解決。”

此(ci)前,時(shi)間財(cai)經曾報道過Jeep經銷商維權的事情。8月中旬,35家來自全(quan)國(guo)各(ge)地的Jeep經銷商來到jiao)閆蒲ya)特克萊斯勒(le)汽車銷售有限公司(以下簡(jian)稱(chen)“廣汽菲克銷售公司”)上(shang)海總(zong)部集體維權。他們(men)的訴(su)求主要有兩(liang)點(dian)︰第一是將包括但不限于建店補助、返利、銷售款等全(quan)額(e)返還;第二(er)是對于經銷商的虧損予以全(quan)額(e)賠償。

Jeep品fang)屏?艄閆蒲ya)特克萊斯勒(le)(以下簡(jian)稱(chen)“廣汽菲克”)。除了Jeep,它在中國(guo)銷售的品fang)隻拱 閆蒲ya)特、克萊斯勒(le)。Jeep品fang)譜015年啟動國(guo)產化(hua)後,銷量保持高速增長。2017年銷量達到20.29萬輛,其(qi)中3款國(guo)產車型年銷量ke)po)20萬輛,同比增長57%。但進入(ru)2018年,Jeep銷量驟降,前8個月累計銷售9.05萬輛,同比下滑37.43%。

為(wei)什(shi)麼會Jeep出現銷售大幅下滑、經銷商維權呢?時(shi)間財(cai)經聯系了廣汽菲克銷售公司jiu)luo)發展gong)浚 you)通過網(wang)絡(luo)發展gong)苛 檔狡qi)公關部的劉音,但截至(zhi)發稿,對方仍未就(jiu)采訪提(ti)綱進行相(xiang)應回復。

不過,廣汽菲克銷售公司此(ci)前在一hui)蟶sheng)明強調,銷售網(wang)絡(luo)從不到三年前開始合並,個體情況(kuang)復雜度高,每家經銷商面臨的挑戰和需要的幫助不盡相(xiang)同。全(quan)網(wang)約三分(fen)之(zhi)一的經銷商運營(ying) Jeep 品fang)撇蛔懍liang)年,雖然(ran)公司不斷推出新產品,但在市場(chang)大幅放(fang)緩的大環境下,新經銷商要抵御(yu)市場(chang)的波動和風險(xian)無疑(yi)具有挑戰。

全(quan)國(guo)工商聯汽車經銷商商會Jeep中國(guo)經銷商工作(zuo)組組長、陝西延ying)步醭鄯瓶送蹲嗜送躒僬zhen)對時(shi)間財(cai)經表示,Jeep一直(zhi)在壓榨(zha)經銷商,只是一味布置(zhi)任務(wu),對經銷商狀況(kuang)根(gen)本不管不顧(gu)。之(zhi)所以組織(zhi)協會維權,因為(wei)只有大家抱團才有跟廠家平(ping)等對話的機會。除了庫存積壓,Jeep還壓配件任務(wu)、管理混亂,甚至(zhi)存在克扣(kou)補助和返利的情況(kuang)。因為(wei)持續虧損,2018年上(shang)半年,大約有20家Jeep經銷商退網(wang)。

5年虧1800萬

“說deng)鴯閆瓶耍 際(ji)切乃嵐”廣汽菲克經銷商、商丘市佳翔汽車銷售服務(wu)有限公司(以下簡(jian)稱(chen)“商丘佳翔”)總(zong)經理王學鋒嘆(tan)了一口氣(qi)對時(shi)間財(cai)經表示,他們(men)從2013年經營(ying)菲亞(ya)特品fang)疲 罄叢015年初,菲亞(ya)特和Jeep經銷渠道le)希  季 ying)Jeep品fang)啤4涌 檔較衷詰年間,真實數(shu)據(ju)是虧損超(chao)過1800萬元。目前廣汽菲克的四(si)個車型中,沒有一個賺錢的。就(jiu)算把(ba)廠家所有的返利拿滿(3萬元左右),每台(tai)車還要虧損2萬元到3萬元。

據(ju)王榮震(zhen)介紹說,從2017年下半年開始,Jeep經銷商tan)jiu)遭遇大面積虧損。“每個月的報表顯示都ji)強魎穡 箍庠嚼叢郊泳紜5筆shi),他們(men)一門pan)乃si)放(fang)在清(qing)理庫存。”但進入(ru)2018年,虧損形wen)埔讕jiu)沒有改善,這讓他們(men)意識到問(wen)題的嚴峻(jun)性,然(ran)後開始了維權行動。

目前,維權的經銷商從最開始的6家,發展到如今的40家。“現在還有很(hen)多(duo)經銷商跟我聯系,接下來會有一個經銷商集團niu) 尤ru)維權隊(dui)伍。”王榮震(zhen)說。

在維權過程中,王榮震(zhen)的身份受到廠商質疑(yi)。他表示,自己確實是延ying)步醭鄣墓啥  槌?納矸菀彩茄【儼sheng)的,都沒有任何(he)問(wen)題。

從6月lu)5家Jeep經銷商向廣汽菲克銷售公司發函(han)開始到現在,維權已經持續了近三個月,但廠商還未給出清(qing)晰的解決方案。據(ju)了解,目前廣汽菲克正與(yu)經銷商一對一進行溝通,同時(shi)采取(qu)一些措施試圖解決個別經銷商遇到的問(wen)題,但並未提(ti)出任何(he)解決方案。

壓庫成虧損主因

進入(ru)2018年,不少廠家和經銷商的關系開始ji)窕hua)。下半年以來,沃(wo)爾沃(wo)、廣汽菲克、捷豹路(lu)虎、眾泰和標致都相(xiang)繼出現zhi) 濤  屯送wang)傳聞niu) 饕  蚣 性誥 炭獯嫜沽 統凳脅業 吹難現zhong)虧損。

公開資料顯示,2017年,中國(guo)乘用車共(gong)銷售2471.83萬輛,同比增長1.4%,增速比2016年回落13.53%。2018年上(shang)半年,乘用車市場(chang)共(gong)銷售1062.8萬輛,同比增長3.8%。中國(guo)車市進入(ru)微增長,已經成為(wei)事實。

“雖然(ran)大部分(fen)車deng)蠖加醒箍猓 eep最瘋狂。”王榮震(zhen)介紹說,Jeep雖然(ran)hui)017年實現高速增長,銷量超(chao)過20萬輛,但大都壓在經銷商庫房中。2018年前8個月,Jeep累計銷量為(wei)9萬輛左右,但實際(ji)上(shang)牌量也就(jiu)4到5萬輛,剩下的都成了經銷商的庫存。

公開數(shu)據(ju)顯示,進入(ru)2018年,廣汽菲克的庫存系數(shu)都在2以上(shang),其(qi)中3月lu)鶯月lu)菘獯娣fen)zhi)鶇 .5和3。(根(gen)據(ju)中國(guo)汽車流通協會的調查結果顯示,2018年汽車經銷商庫存平(ping)均在1.5到1.9之(zhi)間。)王榮震(zhen)介紹說,他走訪了八九十家經銷商,大部分(fen)庫存系數(shu)在3-5之(zhi)間,部分(fen)經銷商某些月lu)蕕目獯嫦凳shu)達到了6。(經銷商把(ba)庫存系數(shu)也稱(chen)作(zuo)庫存深度qu)<jian)單(dan)來ci)擔 獯嫦凳shu)=月底庫存台(tai)數(shu)/上(shang)月銷售台(tai)數(shu),即K=C/X。)

壓庫造(zao)成經銷商財(cai)務(wu)費用增加,也面臨著資金鏈(lian)斷裂的風險(xian)。再加上(shang)市場(chang)環境不好,經銷商無法完成廠家任務(wu),這也導致無法拿到返利,導致更(geng)大虧損。據(ju)業內人士透露,4S店的主要利潤來自銷售返利,而(er)不是新車銷售差(cha)價。如果4S店無法完成廠家任務(wu),輕則無法拿到銷售返利,重(zhong)則越賣越虧。

根(gen)據(ju)人和島智(zhi)庫對全(quan)國(guo)經銷商運營(ying)狀況(kuang)調研結果來看,廣汽菲克虧損經銷商佔比84%,遠高于行業deng)驕 ping)。據(ju)了解,全(quan)國(guo)只有32.8%的汽車經銷商處(chu)于盈利狀態,另外有26.7%的經銷商持平(ping),40.5%的經銷商明確fan)硎敬chu)于虧損狀態,經銷商虧損面擴大。

管理混亂

不容忽視的是,Jeep管理混亂也在時(shi)間財(cai)經與(yu)經銷商談話中多(duo)次提(ti)及。

“你說這個更(geng)可氣(qi)。我算了下,從2017年到現在,我們(men)換了6家的區(qu)域經理,平(ping)均3個月換一個。”王學鋒表示,區(qu)域經理的頻發更(geng)換,導致經銷商和廠家溝通不暢。區(qu)域經理曾給他負責的4S點(dian)下達150輛車的任務(wu),但他們(men)月銷量為(wei)50台(tai)車左右。甚至(zhi)2013、2014年的部分(fen)返利他還沒有拿到。

除了人員的頻繁(fan)更(geng)換,價格體系混亂也備受詬病。據(ju)了解,一輛20萬的車,廠家給經銷商的價格是19萬元,但是廠家的大客戶部,會以17萬的價格拋售給資源公司,前段wen)shi)間甚至(zhi)出現zhi).6折(zhe)自由光。(資源公司在北方俗稱(chen)拼縫,南(nan)方也叫xie)婆niu)。他們(men)是汽車流通領域的灰yi) 嬖冢 xiang)當于中介。有資金實力雄厚公司,會直(zhi)接拿300台(tai)或(huo)500台(tai)車,價格優惠(hui)很(hen)大。)經銷商從ying) 棠貿檔募鄹瘢 陡哂謐試垂 鏡氖奐郟 獯蚵伊eep價格體系,經銷商每賣一台(tai)車要虧兩(liang)三萬。

二(er)手(shou)車專家王萌曾直(zhi)言,Jeep的渠道控制能(neng)力太(tai)差(cha)。“經銷商扛不住優惠(hui),廠商自己大客戶管不住,二(er)級(ji)代(dai)理滿天(tian)飛。”以自由shang)讕  傅技4.98萬元,前年和去年優惠(hui)分(fen)zhi)鶚萬元和3萬元,今年優惠(hui)就(jiu)能(neng)達到4萬元,二(er)手(shou)車也跟著賠。最初上(shang)市時(shi)候,新車價購置(zhi)費為(wei)16萬元。三年後,新車de)慍到檔攪1萬元,二(er)手(shou)車收購價7.5萬元,轉手(shou)以8.7萬元成交,三年時(shi)間貶值一半。

值得一提(ti)的是,廠家的強勢作(zuo)風讓經銷商在心理上(shang)難以接受。“廠家根(gen)本不把(ba)投資人當人看。給你下任務(wu),你就(jiu)必須提(ti),不然(ran)經銷商這一年就(jiu)完了。”商丘佳翔總(zong)經理王學鋒介紹說,8月中旬,40家經銷商代(dai)表曾到上(shang)海總(zong)部去反映(ying)問(wen)題,但被大廈(xia)保安攔在樓下。

據(ju)了解,經銷商集體維權以來,一直(zhi)希望跟菲克si) 胖泄guo)區(qu)首席運營(ying)官、廣汽菲克銷售有限公司總(zong)裁mi)=芄低 5 賈彰揮新睹媯 皇峭wang)絡(luo)發展gong)康鬧鞁?雒娼喲 獺>ju)了解,本來計劃9月中旬,鄭杰會親(qin)自跟經銷商見(jian)面溝通,但最終卻ci)shuang)約。

除了sou)鉤擔  袒寡古浼>ju)了解,新車上(shang)市時(shi),廠家會在經銷商不知(zhi)情的情況(kuang)下,直(zhi)接you)辜ji)萬元的配件,頂多(duo)給你發個郵件(廠家與(yu)經銷商有專門的nan)巰低常 劭羈芍zhi)接劃扣(kou)。)而(er)且配件的價格一般都很(hen)高,他們(men)只能(neng)虧錢賣。

據(ju)了解,在經過經銷商維權後,廣汽菲克開始協助經銷商調整庫存。從經銷商的反饋來看,壓庫的情況(kuang)確實有所緩解,但並未從根(gen)本jiu)shang)解決問(wen)題。“目前維權的經銷商,其(qi)實還是心存希望,希望廠家能(neng)夠(gou)改變(bian)政策,畢竟大家都投入(ru)了si)蓋 蛟 K shi)也表示,如果按照現有的政策,接下來肯(ken)定還是要虧損”,王學鋒說。(北京(jing)時(shi)間財(cai)經 周西子)

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